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Morales llega a Holanda para presentar la memoria marítima ante la CIJ

Written By Rdd on lunes, 14 de abril de 2014 | 9:18

El presidente Evo Morales llegó hoy a la ciudad de Ámsterdam, capital administrativa de Holanda, a 40 minutos de La Haya, donde mañana presentará a la Corte Internacional de Justicia (CIJ) la memoria boliviana sobre la centenaria demanda marítima. 
Según un reporte de la Red Patria Nueva, el jefe de Estado boliviano arribó a esa ciudad alrededor de la 4:11 de la tarde (hora de Holanda).
De acuerdo a información oficial, se prevé que Morales, junto al canciller David Choquehuanca y el agente boliviano y ex presidente boliviano, Eduardo Rodríguez Veltzé, entregue la memoria a la CIJ a media tarde del martes.
El domingo, antes de partir a Holanda, el presidente expresó su confianza en que la CIJ reparará el injusto enclaustramiento marítimo boliviano, que data desde el siglo XIX.
“De verdad nos trasladamos confiados no solamente en la justicia internacional sino también confiados en el pueblo, en la madre tierra, en nuestros dioses y convencidos de que esta injustica debe ser reparada desde la CIJ”, manifestó.
El Mandatario boliviano dijo que el pueblo boliviano y el mundo entero están convencidos de que hubo una injusticia en 1879, año de la guerra del Pacifico, en la que Bolivia perdió 120.000 km2 y 400 km de costa, extensión territorial que reclama a Chile desde el siglo XIX.
En marzo de 2011, el presidente Evo Morales anunció la decisión de Bolivia de demandar a Chile ante un tribunal internacional para que restituya al país su cualidad marítima, tras sostener con Santiago un diálogo sin resultados sobre ese tema, en el marco de una agenda de 13 puntos acordada en 2006.
El 24 de abril pasado, Bolivia demandó a Chile ante La Haya para que emita un fallo que obligue a Chile a negociar la entrega de una salida soberana al mar.

La Paz Bus y Mi Teleférico frente a frente en redes sociales

Logos de La Paz Bus y Mi Teleférico. 



De a poco, las campañas de información de las instituciones públicas están integrando redes sociales para cumplir su cometido: informar e interactuar con el público de una manera más eficiente.
En ese sentido, y como pocas veces, se encontró un caso particular en la arena digital: por un lado, el renovado sistema de transporte urbano a cargo de la Alcaldía de La Paz llamado Pumakatari (aunque el nombre oficial es La Paz Bus) y por otro, el sistema de transporte aéreo promocionado por el Ministerio de Obras Públicas llamado Mi Teleférico.

Generalmente, se han visto casos locales y nacionales de marcas que compiten en rubros comerciales, y en este caso vale la pena destacar cómo dos puntos de vista (oficialista y opositor) también utilizan las redes sociales para abordar sus respectivos servicios con los usuarios.

Caso Facebook
Se utilizó la herramienta www.likealyzer.com para identificar los diferentes KPIs (Key Performance Indicator) para medir el rendimiento de ambas páginas en Facebook. Estos son los resultados hasta el 10 de abril de 2014, considerando que La Paz tiene 720.000 usuarios de Facebook:

KPIs                                                  La Paz Bus      Mi Teleférico
Me Gusta                                          78.752             21.433
Tasa de crecimiento                         17.51 %           23.02 %
PTAT                                                 7.309               2.401
ER                                                     9.28 %            11.02 %
Posteos por día                                1.2                   2.97 %
Promedio de interacciones por post  975                 71

Se destaca la diferencia de fans entre La Paz Bus (78.752) y Mi Teleférico (21.433), esto incide en la cantidad de personas que pueden leer y seguir las publicaciones, prácticamente más del 10% de la población de usuarios de Facebook en La Paz versus el 3.8% de Mi Teleférico .
Esta diferencia se obtuvo mediante un presupuesto para publicidad con el sistema de Facebook Ads. Otro valor muy importante es PTAT (People Talking About This) que es la cantidad de interacciones (comentarios, me gusta y compartidos) en la página.
Esta variable mide la reacción que tiene la gente ante las publicaciones, por lo tanto de 7.309 (La Paz Bus) contra 2.402 (MI Teleférico) existe también una diferencia importante considerando que Mi Teleférico tiene más publicaciones diarias (2.97).
Finalmente, el promedio de interacciones por post de La Paz Bus (975) contra Mi Teleférico (71) dan cuenta de un factor muy importante: cómo la gente está socializando la experiencia a través del perfil oficial. En este caso, sobre la plataforma Facebook, se evidencia una amplia ventaja de la campaña de La Paz Bus.

Caso Twitter
Lastimosamente, Twitter no tiene un sistema estadístico para poder cuantificar el uso de dicha red en Bolivia. Se sabe que son 145.000 usuarios en el país gracias al dato de la agencia LatamClick.
Por lo mismo, esta red social busca crear otro tipo de conexiones, con usuarios vinculados generalmente a medios, o los llamados "influenciadores". Veamos cómo se desarrollan ambas campañas en esta red. Se usaron herramientas como www.tweetreach.com y www.twtrlnd.com

KPIS                                                        La Paz Bus                                        Mi Teleférico
Seguidores                                              650                                                   1532
Tweets                                                    679                                                   1968
Klout                                                        47                                                     54
Tweets por día                                         2.4                                                    6.4
Impacto                                                    5 retweets por cada 100 tweets      48 retweets por cada 100 tweets
Alcance                                                     12.656 cuentas alcanzadas aprox    35.847 cuentas alcanzadas aprox.

En este caso, la campaña de Mi Teleférico ha producido mejores resultados obtenidos con la cantidad de seguidores (1532) en tanto que La Paz Bus (650) ha quedado por debajo. Cabe destacar que Twitter, si bien tiene un sistema de publicidad para promocionar cuentas, no es utilizado regularmente y por lo tanto, esta ganancia de seguidores requiere de un trabajo más intenso.
Ahora bien, la campaña de Mi Teleférico es consistente con la cantidad de tweets en general, y con el promedio por día. Eso indica una actividad recurrente. 

Otro valor valor muy importante es el indicador Klout que mide el nivel de influencia de una cuenta de 1 a 100, en este caso, Mi Teleférico tiene 54 puntos contra los 47 de La Paz Bus. No es una diferencia sustancial pero sí indica que existe una mayor capacidad de influir. Una tarea pendiente para ambos es poder pasar los 60 puntos para mejorar el rendimiento de los perfiles.

Finalmente se evidencia que el impacto en cuentas de Mi Teleférico fue 3 veces mayor que La Paz Bus. Por lo tanto, se puede mencionar que esta campaña tuvo un mejor performance en Twitter.

Independientemente de los objetivos y los alcances de cada servicio, se destaca el uso de redes sociales para conectar con la ciudadanía, y por supuesto, queda el aprendizaje cotidiano de cómo mejorar este canal de comunicación.
Por ejemplo, Mi Teleférico apostó por invitar a 50 usuarios de Twitter que describan la experiencia a través de un hashtag, en tanto que La Paz Bus colocó conexión wifi en los buses donde, por supuesto, la gente comenzó a describir su experiencia a través de Facebook.
En conclusión, el usuario deber ser siempre el principio y fin de toda campaña digital, y en este caso se evidencian usos interesantes que se aproximan a él de formas creativas. Bien por ambas campañas. Bien por los usuarios beneficiados.

Mueren 71 personas y 124 resultan heridas en ataque a estación de Nigeria

ATRIBUYEN ATENTADO A SECTA ISLÁMICA RADICAL
Varios buses destrozados tras los atentados en la estación de Abuya, en Nigeria


ABUYA |
Un total de 71 personas murieron hoy y 124 resultaron heridas en el ataque a una de las principales estaciones de autobuses de Abuya, que el presidente de Nigeria, Goodluck Jonathan, vinculó a la secta islámica radical Boko Haram.
Jonathan, en su visita al lugar del atentado en la capital, aseguró que la amenaza de Boko Haram es "un revés temporal" que la nación va a superar, aunque sin precisar si los integristas son los autores del atentado.
El mandatario emplazó a los nigerianos a ser "conscientes" del peligro que representa este grupo radical, que hasta ahora ha sido muy activo en el norte del país, donde la mayor parte de la población es musulmana.
Ningún grupo ha reivindicado todavía la responsabilidad del ataque.
El número de fallecidos en la explosión de hoy podría aumentar debido a la gravedad de las heridas de muchos supervivientes, advirtió el portavoz de la Policía nigeriana, Frank Mba, en rueda de prensa en el lugar de la explosión.
Los fallecidos y los heridos han sido ya evacuados del lugar de los hechos, donde trabajadores de las afueras de la capital toman cada día autobuses para ir al centro de la ciudad.
Los heridos han sido trasladados a varios hospitales de la capital nigeriana.
Los medios locales habían elevado el número de víctimas mortales de la explosión hasta 200,según el recuento de testigos presenciales.
El atentado se produce dos semanas después de que una veintena de miembros de la secta islámica murieron en enfrentamientos contra las fuerzas de seguridad cuando intentaban escapar de un centro de detención en la sede los Servicios de Seguridad Nigerianos en Abuya.
Este mismo grupo causó ayer al menos 98 muertos en ataques a tres localidades del norte de Nigeria, en el estado de Borno, según fuentes oficiales.
Los ataques del grupo terrorista en el noroeste del país han obligado a 250 mil personas a huir de sus hogares en lo que va de año, periodo en el que han causado cerca de 700 muertos.
Desde 2009, cuando la Policía acabó con el líder de Boko Haram, Mohamed Yusuf, los radicales mantienen una sangrienta campaña que ha causado más de 3 mil muertos.

Siguen activos varios focos del incendio en Valparaíso

 SE CONFIRMAN AL MENOS 12 PERSONAS FALLECIDAS
Imagen satelital del incendio en la ciudad de Valparaiso.


SANTIAGO DE CHILE |
Varios focos del incendio que desde el sábado afecta a la ciudad chilena de Valparaíso siguen aún activos hoy, en una tragedia que hasta ahora ha dejado al menos 12 muertos, más de 10.000 damnificados y cerca de 2.000 viviendas destruidas.
Unos 1.300 bomberos y brigadas aéreas y terrestres de la Corporación Nacional Forestal (Conaf) siguen trabajando para apagar las llamas en algunos puntos de los cerros de la ciudad portuaria, situada a 120 kilómetros al oeste de Santiago.
Según las imágenes de los canales de televisión, el fuego sigue vivo en el cerro Ramaditas, un sector que fue desalojado por las autoridades el domingo por la noche luego de que se reactivara el incendio.
En esa zona, situada en la parte alta de Valparaíso, las llamas destruyeron unas 200 viviendas, según un informe preliminar de la policía de Carabineros.
Otro foco que sigue activo se encuentra en Laguna Verde, un sector forestal situado al sur de la ciudad.
El jefe de operaciones de la Conaf, Alfredo Mascareño, dijo en una entrevista con Radio Cooperativa que el incendio ha arrasado 850 hectáreas y consideró que la extinción completa del fuego podría tardar unos 20 días.
"Éste es un incendio muy especial, que ocurre entre lo urbano y lo forestal", señaló Mascareño, quien destacó que el fuerte viento dificulta los trabajos de extinción.
El responsable de la Conaf aseguró que los medio aéreos con los que cuenta el organismo son suficientes para enfrentar la emergencia y descartó por ahora pedir ayuda a otros países.
En Valparaíso, las autoridades y otras organizaciones siguen recolectando y distribuyendo ropa, comida y otros elementos básicos entre los miles de damnificados, muchos de los cuales han pasado la noche en albergues.
La ministra de Vivienda, Paulina Saball, dijo hoy que el Gobierno ayudará a las familias que han perdido sus casas para que puedan reconstruirlas en el mismo sitio cuando esto sea posible o que las recolocarán en lugares cercanos.
En Santiago, la presidenta de Chile, Michelle Bachelet, está reunida con su gabinete de ministros para definir los próximos pasos a dar.
El ministro del Interior, Rodrigo Peñailillo, está siguiendo la lucha contra las llamas en Valparaíso e indicó que se mantendrá la alerta roja hasta que el incendio esté bajo control.
Las autoridades, además, han suspendido hoy las clases en todos los recintos educativos de la ciudad.
El incendio comenzó la tarde del sábado en un área forestal por causas que aún se investigan y rápidamente se propagó a cinco cerros habitados.

FFAA: jerarquía es fundamental

Reunión de suboficiales y sargentos en La Paz, hace una semana.


Sin niveles de jerarquía en las Fuerzas Armadas (FFAA), como lo exigen los suboficiales y sargentos, esa institución perdería su “esencia” y quedaría reducida a una simple “milicia”, según exmilitares que en anteriores gestiones pertenecieron al Alto Mando Militar. Suboficiales y sargentos piden eliminar jerarquía porque consideran que promueve la discriminación y el racismo.
Después de una reunión realizada en La Paz, el pasado lunes 7 de abril, los militares de baja graduación pidieron cambios profundos en el Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada, como eliminar la categoría de suboficiales y sargentos para permitir su ascenso a la de oficiales técnicos para tener igualdad de oportunidades con los superiores. Demandaron también acceso a estudios superiores para optar a otros cargos.
El petitorio de los suboficiales y sargentos de las FFAA señala que la clasificación promueve la vulneración de sus derechos y que sean discriminados “por la condición social a que son condenados a permanecer excluidos de las diversas oportunidades que pudiera brindar la institución”.
Según los generales en retiro José Antonio Gil y Marcelo Antezana, no se puede concebir la existencia de las FFAA sin jerarquía como lo indica la Constitución Política del Estado (CPE) en su artículo 245.
“Es estrictamente necesario. En las FFAA es donde hay que cumplir órdenes,  en la Constitución Política del Estado dice que los militares son obedientes. ¿Se imagina unas FFAA sin jerarquía? (Donde) el sargento y suboficial son iguales o el suboficial debe tener mando jerárquico sobre el sargento. Ahora, si conoce que en un país eso no exista, entonces levanto las manos”, aseguró Gil.
Por su parte, Antezana, actual senador en la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP), coincidió en que sin los niveles de mando las FFAA quedarían como “una  milicia, hasta una milicia o una fuerza irregular tiene una jerarquización. Tiene que haber un jefe que manda y un subordinado que obedece”.
Gil aseguró que a pesar de la jerarquización, hay un complemento pues “tanto oficiales como suboficiales no pueden vivir separados porque unos apoyan a los otros, los dos son profesionales. Sin embargo unos estudian bajo una dirección y otros bajo otra dirección”.
Adecuación de normas 
Una nueva normativa de las Fuerzas Armadas que se adecue al Estado Plurinacional y a la CPE, es otro pedido de los suboficiales y sargentos de esa institución. Estos remitieron al presidente Evo Morales un proyecto de “Reforma a la Ley Orgánica de las FFAA del Estado de Bolivia”, el pasado 29 de  marzo.
Según Antezana, esta readecuación es necesaria y por esa razón, hace dos años, se presentó un proyecto de ley similar que hasta la fecha no ha sido tratado por la ALP, “porque falta voluntad política”.
“No está agendado para este año, entonces no les interesa actualizar la estructura jurídico-  político-militar a la nueva Constitución. El Alto Mando, en lugar de estar como socio del Gobierno por la confianza que le da el Presidente Morales, debería aprovechar esta oportunidad que es única, donde tiene dos tercios para hacer aprobar su paquete de leyes que con tanta pompa el exministro de Defensa, Walker San Miguel, presentó antes de irse como cónsul a Chile y hasta el momento no ha entrado ni la Ley Militar”, expresó el legislador.
Por su parte, Gil aseguró que la actual Ley Orgánica de las FFAA está adecuada a la nueva Constitución Política de Estado (CPE) por lo que no es necesaria una reforma. “No sé qué es lo que está mal, porque no olvidemos que en la anterior CPE referida a las FFAA dice lo mismo que en la actual, creo que hay una variante pero respecto al trato dice que las FFAA se regirán por su reglamento”, dijo.
Antezana aseguró que es necesaria una adecuación porque en la actual normativa a los suboficiales no se les permite postular a otras profesiones, cosa que se puede solucionar.
“Aparte de que existen más de 10 categorías de sueldos que no se da solución hasta ahora y hay descontento, cuando debería buscarse solución para que la institución fundamental del país se aboque a cumplir su función institucional y no esté con estas amenazas de insubordinación o motines”, manifestó.
El diputado oficialista, Jorge Medina pidió que la demanda de los suboficiales y sargentos sea evaluada porque considera que la Ley Orgánica de las FFAA no se adecua a la actual CPE.
“Es importante que se revise este tema, porque evidentemente hay discriminación (en las FFAA), muchos de ellos no pueden ni acceder a estudios a nivel licenciatura (...) Por eso estamos trabajando un proyecto de ley que esperemos pueda modificar la Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas buscando que se descolonice”, manifestó.
Rivera: Todas las normas deben adecuarse a la CPE
Según explicó el constitucionalista, José Antonio Rivera, las Fuerzas Armadas, dada su naturaleza, institucionalmente se organizan sobre la base de la jerarquía y la disciplina; pero no sobre el eje de la subordinación que exceda el orden disciplinario para afectar la vida humana. Es por eso que ve necesario adecuar la legislación de la FFAA a la CPE de manera que se compatibilice con los valores supremos relacionados con los derechos fundamentales.
“Eso requiere de una buena ingeniería constitucional y legislativa que dé lugar a una nueva ley de las FFAA que paralelamente necesita modernizarla, adecuarla a la nueva estructura de un Estado Plurinacional que tiene su base de sustentación en tres ejes: de la descolonización, de la afirmación de la identidad cultural y el de la plurinacionalidad”, indicó.
Afirmó que más allá de la petición de los suboficiales y sargentos de las FFAA, existe la obligatoriedad  de la Asamblea Legislativa Plurinacional de adecuar toda la legislación a la CPE y esto incluye a la Ley Orgánica de las FFAA.
En relación a la jerarquización, aseguró que está constitucionalizado el escalafón dentro la institución, pero no así la vulneración de los derechos fundamentales.
“La organización de las Fuerzas Armadas, por mandato de la propia Constitución, en su artículo 245, descansa en su jerarquía y la disciplina. En consecuencia, de manera institucional es esencialmente obediente (…) en sus reglamentos como organismo institucional, lo que no impide que sus miembros puedan gozar y ejercer sus derechos de ciudadanía en el marco de las condiciones establecidas por ley”.
“Es importante también hacer ajustes en la Ley Orgánica de las FFAA para evitar que se produzcan tratos discriminatorios, tratos que constituyan una lesión de la dignidad humana  de las personas. En ese marco hay un tema pendiente que requiere un mayor análisis y debate”, afirmó Rivera.

Pliego petitorio
- Que la categoría de suboficiales y sargentos de la estructura jerárquica de las Fuerzas Armadas (FFAA) sea eliminada, toda vez que su existencia (hace) que ciudadanos bolivianos clasificados dentro de ella sean históricamente vulnerados en sus derechos.
- La activación de oficiales técnicos dentro de la estructura jerárquica de las  FFAA.
- El inicio en el plazo más breve posible del proceso de transición de los que fueren suboficiales y sargentos, a oficiales técnicos.
- Por constituir una urgente necesidad de equidad y justicia social, estatal e institucional (...) pedimos tratamiento por tiempo y materia de la Reforma a la Ley Orgánica de las FFAA.
- Cambio doctrinario en las FFAA con estricto cumplimiento a los mandatos establecidos por la Constitución.
- Adecuación de todo el ordenamiento jurídico relacionado al ámbito militar (leyes y reglamentos) a la CPE.

El Tigre y Bolívar, rivales temibles

Bolívar ante Emelec, partido jugado el miércoles de la semana anterior, en La Paz


La mano del técnico español Xabier Azkargorta en el Bolívar, la del boliviano Eduardo Villegas en The Strongest y la altitud de La Paz son los factores que vuelven a los dos equipos en rivales a temer en la Copa Libertadores de América.
Aunque cada equipo a hecho lo suyo y lo que pudo en la historia del torneo, esta semana consiguieron juntos por segunda vez en 20 años su pase a octavos de final asegurando triunfos en su base de La Paz, situada a 3.600 metros de altitud sobre el nivel del mar.
La clasificación de ambos fue inesperada y sorprendente porque descarrilaron a equipos ilustres del continente: el Bolívar al Flamengo brasileño y al Emelec ecuatoriano y el The Strongest al Atlético Paranaense brasileño y al Universitario peruano.
La mayor sorpresa la dio el vasco Azkargorta, uno de los pocos técnicos extranjeros que conoce bien el fútbol boliviano.
Tras los malos resultados de la Verde en las eliminatorias del Mundial, la mayoría de los dirigentes del Bolívar rechazó contratar a Azkargorta.
“La verdad, nosotros peleamos para que se elija a Xabier y casi era unánime el rechazo”, dijo Loayza a La Razón.
Cuando Loayza dirigía la Federación Boliviana de Fútbol (FBF), Azkargorta condujo a Bolivia al Mundial de EEUU 94.
Desde entonces, el país andino nunca más volvió a asistir a una cita similar. El estratega recibió la conducción del Bolívar el 10 de marzo con 1 solo punto en dos partidos de Copa y dos días después igualó 2-2 en el Maracaná ante el Flamengo, después lo derrotó en La Paz por 1-0, venció a domicilio al León mexicano por 0-1 y en casa por 2-1 al Emelec ecuatoriano, sumando 11 puntos.
THE STRONGEST
Villegas, firme
The Strongest, consiguió su boleto a octavos como segundo del Grupo 1, detrás del Vélez Sarsfield argentino.
Lo hizo gracias a haberse impuesto en casa en sus tres partidos y obtenido un empate a domicilio ante el Universitario peruano, sumando diez unidades, cinco menos que el líder Vélez Sarsfield.
El entrenador ‘atigrado’, Eduardo Villegas, es considerado como el mejor técnico boliviano del momento tras haber ganado cuatro de los últimos cincos campeonatos nacionales, es candidato a dirigir la Selección Nacional.

Se reducen los gastos militares mundiales en 2013, con EEUU a la cabeza

Los gastos militares disminuyeron en 2013 por la reducción de los presupuestos de los ejércitos occidentales, en particular del estadounidense, anunció este lunes el SIPRI, un centro de investigación sueco. 
Los Blue Angels, un escuadrón de la marina norteamericana hacen una demostración en Los Angeles/Reuters


En 2012, estos gastos habían caído por primera vez desde 1998, en 0,4%, pero el año pasado el descenso global alcanzó a 1,9%, según los cálculos del Instituto Internacional de Investigación sobre la Paz de Estocolmo (SIPRI).
 Sin embargo, "el aumento de los gastos militares en los países emergentes y en vías de desarrollo continúa sin tregua", subraya en un comunicado el director de investigación de presupuestos militares del SIPRI, Sam Perlo-Freeman.
 "Aunque en algunos casos se trata de la consecuencia natural del crecimiento económico o una respuesta real a necesidades de seguridad, en otros casos constituye una verdadera dilapidación de los ingresos procedentes de la explotación de recursos naturales, como ocurre en regímenes autocráticos o por la aparición de carreras armamentistas regionales", añade.
 El mundo en su conjunto invirtió 1.750.000 millones de dólares (más de 1.250.000 millones de euros) en sus ejércitos durante 2013, revela el SIPRI. La evolución del porcentaje de estos gastos tiene en cuenta la inflación.
 Estados Unidos, el país que consagra el mayor presupuesto a la defensa en todo el mundo, lo redujo en 7,8% al finalizar sus operaciones en Irak y con el comienzo de su retirada de Afganistán, así como también por consecuencia de los cortes automáticos en los gastos adoptados por el Congreso en 2011.
 Los tres países que lo siguen (China, Rusia y Arabia Saudí), en cambio, integran un grupo de 23 que han duplicado su presupuesto militar desde 2004.
 Pekín gastó el 7,4% más en 2013 y, precisamente, los diferendos territoriales con China han llevado a algunos de sus vecinos a aumentar los créditos acordados a sus ejércitos.
 "Las inquietudes de Japón respecto al fuerte crecimiento del poderío militar de China, a lo que se añade la política nacionalista del gobierno nipón, llevó a Tokio a poner fin a un descenso progresivo, ya de larga data, en sus gastos militares", explica Perlo-Freeman.
 En Asia también, por ejemplo, Afganistán ha registrado el mayor aumento, del 77%, ante la perspectiva de la retirada de la mayoría de los soldados extranjeros desplegados en su territorio, prevista para fines de 2014.
 En Europa, Francia se distingue, "a pesar de su débil crecimiento económico, por haber mantenido sus gastos militares durante la crisis económica mundial con desembolsos en 2013 apenas inferiores en 4% respecto a 2008", señala el SIPRI.
 En Oriente Medio, los presupuestos aumentaron el 4% en 2013. Aunque esta cifra es relativa en la medida en que no se disponen de datos concretos de Emiratos Árabes Unidos, Irán, Qatar y Siria.
 "Y aunque algunos estuvieran disponibles, probablemente estos datos no cubren todos los gastos militares", advierte Perlo-Freeman.
 Arabia Saudí superó en 2013 tanto a Francia (que cayó al 5º puesto) como al Reino Unido (ahora 6º). El SIPRI explicó que su aumento de 14% en el presupuesto militar se debe a las tensiones con Irán y a los temores de revueltas internas.
 En África, los gastos militares aumentaron 8,3%, sobre todo influenciados por los mayores ingresos por concepto de petróleo de países como Argelia y Angola.


Código de Tránsito bajo la lupa

Situación. El Estado Mayor de la Policía trabaja un proyecto de ley. Observan montos de multas.
Tránsito. El transporte público y privado en su mayoría no respeta la normativa de no pisar los pasos de cebras destinados para los peatones.


Debido al constante crecimiento de la ciudad y a la aparición de nuevos actores involucrados, especialistas ven necesario modificar el Código de Tránsito cada cuatro años. El actual, la Ley No. 3988, data del 2008. 

"El Código está obsoleto". Hay varias observaciones al actual Código de Tránsito. La directora de la Sociedad Civil Aprhende, Eliane Balcázar, indicó que esta normativa está obsoleta porque, fue aprobada antes de la Nueva Constitución Política del Estado (2009). Por ello, consideró que se debe actualizar esta norma cada cinco años, de acuerdo al crecimiento de las ciudades. Coincidentemente, el excomandante de la Policía y experto en seguridad ciudadana, Rolando Fernández, señaló que la normativa se debe actualizar cada que el incremento del transporte lo requiera. "No puedo decir qué se debe hacer cada cuatro o seis años, pero se debe analizar la situación del tránsito. La normativa vigente no ha sufrido muchos cambios y se puede decir que data de 1973, por lo que ya está desfasada. Aparecieron muchas nuevas figuras que deben ser contempladas", aseveró. 

Trabajan un proyecto de Ley. El comandante del Órgano Operativo de Tránsito (UOT), Mauricio Ovando, señaló que el Estado Mayor de la Policía está elaborando una modificación. Se tuvo cinco encuentros y cada comando departamental presentó sus propuestas de modificación. "Aún se está trabajando en el documento y se enviará a la Asamblea Plurinacional para su tratamiento y aprobación", dijo. Cabe aclarar que, el proyecto aún no está siendo socializado con otros sectores. 

La principal observación son las multas económicas.
 Ovando detalló que en el proyecto se plantea modificar las sanciones pecuniarias debido a que las vigentes son bajas. "Se busca hacerlas más severas porque, por ejemplo, actualmente si se pasan una luz roja, la multa es Bs 20. Estamos actualizando porque lamentablemente, con las sanciones actuales somos el “hazmerreír” de la población. En ningún otro país hay una multa tan baja", resaltó.  Por su parte, Balcázar señaló que es necesario modificar los montos porque sino los conductores encuentran que el dinero que deben pagar por la infracción no es mucho y no tienen precaución de evitar cometerlas. "Proponemos que en caso de multas se establezcan el equivalente a un sueldo mínimo y en caso de reincidencia sean dos sueldos mínimos", detalló. 

Coordinación entre municipio y Policía. 
Balcázar remarcó que debido a las nuevas leyes nacionales de descentralización, (Ley de Autonomías y Descentralización), no están claras las competencias de la Policía y la Dirección de Tráfico y Transporte del municipio".
La dirección y la Policía dicen que a ellos les corresponde hacer tal cosa. En otros países cada institución tiene sus competencias. Para no hacer doble trabajo o para coordinar mejor", complementó Fernández, quien aseguró que las multas por infracciones a las normas de tránsito las debe aplicar la Policía Nacional. Al respecto, el director de Tráfico y Transporte de la comuna, Roberto Higazy, afirmó que la Ley de Autonomías les transfiere competencias, por lo que sí pueden aplicar multas que tengan como objetivo que las calles se mantengan expeditas haciendo cumplir así la Ordenanza Municipal, que establece que no se puede estacionar en doble fila, en 45 grados, encima de las cebras, entre otras. 

Trufis y mototaxis. Fernández destacó que debido a que la norma es antigua están exceptos de regularización transportes como los trufis, mototaxis y los “toritos”. Por ello, precisó que para evitar que la situación se vuelva caótica con este tipo de transporte es necesario que se actualice la normativa para darle mayor seguridad al pasajero, porque en los últimos meses la motocicleta se ha convertido en el medio más utilizado por los asaltantes.

Uso de celulares. Fernández resaltó que el uso de celulares mientras se conduce está considerado en otros países como un "cuasidelito", que tiene penalidades muy altas. Sin embargo, detalló que en el país no está normada esa situación, pese al peligro que significa desconcentrarse del control del vehículo para hablar por celular. "Incluso muchas personas están escribiendo mensajes por whatsApp mientras conducen. 

Vidrios polarizados. Al respecto, Fernández opinó que la normativa vigente es flexible porque solo establece la prohibición del uso de vidrios polarizados y su retiro en el caso de incumplimiento, no así sanciones. Ante esto, declaró que la normativa se debe de endurecer y en caso de reincidencia, por ejemplo, el retiro temporal, porque "hoy la Policía retira el papel polarizado de un vehículo y al otro día el conductor lo vuelve a instalar sin ningún problema. Esto se convirtió en una burla", manifestó.
Vigente
Lo que establece la Ley 3988 del Código de Tránsito
Dato. En diciembre del 2008, se establece que se eleva a rango de Ley el Decreto Ley No. 10135, de 16 de febrero de 1973, Código de Tránsito. Desde esa gestión entra en vigencia la Ley 3988 Código de Tránsito y su reglamentación (Resolución Suprema No. 187444). 
En la última se agregó un artículo relacionado a las licencias de conducir. 

El código y su reglamentación. 
Contiene 447 artículos divididos  en siete títulos referidos a los siguientes temas: Disposiciones preliminares, De la circulación, De los conductores y otras personas, De los Servicio Públicos, De los documentos registrados, De las faltas y Sanciones y Disposiciones finales. 

Norma. Complementariamente se aprobó el Decreto Supremo No. 0420 en el 2010. Este se refiere a mecanismos de control, fiscalización y seguridad vial.
Tránsito
Las tres infracciones más frecuentes
No respetar los semáforos. El responsable de la Dirección de Educación Vial, del (OOT), Óscar Méndez, señaló que el principal problema que tienen en la regulación es que los conductores no respetan los semáforos. "Apenas está en luz amarilla, quieren avanzar y hacen uso de sus bocinas para que los que están más adelante avancen rápido", sostuvo.
Falta de casco de seguridad para conductores de motocicletas. Méndez precisó que también tienen frecuentes problemas con los conductores de motocicletas, principalmente porque no utilizan casco de seguridad para conducir. "En hechos de tránsito los motociclistas son los más afectados", aseveró. 

No disminuir la velocidad en intersecciones.
 Puntualizó que son pocos los conductores que disminuyen la velocidad cuando llegan a una intersección que no tiene semáforos. "Generalmente no hacen caso y continúan con la misma velocidad", dijo.
Punto de vista
Coronel Carlos Gutiérrez
Excomandante Departamental de Tránsito 
"El Código se debe modificar, a medida de la modernización'

El Código vigente fue elevado a rango de Ley en el 2008. Pero hay muchas cosas que actualmente no están normadas.
Por eso debe modificarse a medida de la modernización de la ciudad. No considero que haya un tiempo determinado para modificar esta Ley, pero los que la hacen cumplir deben de, cada cierto año, darse cuenta que hay aspectos que no están en la Ley y plantear su incorporación para así mejorar la circulación en la ciudad.
Uno de los aspectos que debe incorporarse son las sanciones para las personas que estén hablando por celular cuando están conduciendo. Esto debería establecerse como una falta gravísima y tener su respectiva sanción para que las personas sean conscientes de lo peligroso que es esto.
Otro aspecto importante que debe establecerse en el nuevo Código de Tránsito es la prioridad al peatón. Algo que insistíamos mucho cuando estábamos en la Dirección de Tránsito es que cuando el municipio pavimente una calle tome en cuenta al peatón. Hay muchas calles que se pavimentan pero se olvidan de establecer espacios para que el peatón espere el micro o no hacen pasarelas, donde hay mucha circulación de automóviles, para que el peatón pueda cruzar la calle, entre otras cosas más necesarias para que las personas de a pie puedan transitar tranquilas. Esto es importante establecerlo en el Código de Tránsito: que el municipio es el responsable de hacer este tipo de trabajos.

Oferta eléctrica crece, pero proyecto Rositas se demora

ENDE asegura que no hubo seriedad de parte de la firma china. Tres proyectos incrementarán la oferta eléctrica de 1.500 MW a 1.700 en octubre 
Rositas es considerado el proyecto más importante en el proceso de cambio de matriz energética 


El anhelado proyecto hidroeléctrico Rositas sufre una nueva demora. En las próximas semanas, la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) lanzará una licitación para el diseño final del proyecto debido a que no pudo concretar un acuerdo final con la empresa china Hydrochina.
   “No todas las empresas tienen la seriedad y responsabilidad que uno deseara. Hydrochina propuso hacer la revisión de todos los estudios existentes y lo que planteó fue conseguir un financiamiento de la República Popular de China para ejecutar el diseño final y la construcción de la planta, pero no hemos podido avanzar. Este proyecto sigue siendo uno de los pilares de la agenda 2025 de expansión de la electricidad”, informó el gerente general de ENDE, Hugo Villarroel.
   Hydrochina concluyó en diciembre de 2013 el estudio de factibilidad del proyecto hidroeléctrico, el cual sustentó que este tendría la capacidad de producir 600 megavatios (MW), 200 MW más de lo previsto, y sería la base en el cambio de matriz energética y pilar en la generación eléctrica rumbo a la agenda patriótica 2025.
En septiembre del año pasado, el presidente Evo Morales anunció que el Gobierno invertiría $us 1.488 millones para hacer realidad Rositas. 
 En esa oportunidad aseguró que la empresa Hydrochina se encargaría de ejecutar la obra. Asimismo, dijo que continuaban negociando el costo total del proyecto y que en cualquier momento retornaría a Santa Cruz a firmar el contrato.   
“No es promesa, es decisión tomada para el proyecto Rositas. Tenemos en estos momentos garantizados $us 1.488 millones para la primera fase de la hidroeléctrica que va a generar 600 megavatios”, dijo Morales en septiembre durante el aniversario de la gesta libertaria de Santa Cruz.
El ministro de Hidrocarburos y Energía, Juan José Sosa, en julio pasado firmó con la empresa Hydrochina un memorando de entendimiento para el proyecto a construirse en Río Grande en Santa Cruz. 
La Gobernación cruceña se pronunciará hoy.
Crece la oferta
La planta Bulo Bulo, en Entre Ríos, la termoeléctrica de Warnes y la termoeléctrica del Sur contemplan expansiones que duplicarán la potencia instalada en el país.
 Con la incorporación de Bulo Bulo a partir del próximo sábado la oferta de energía en el país crecerá a 1.600 MW y en octubre, con la termoeléctrica del Sur, sobrepasará los 1.700 MW, señaló la empresa estatal 
DATOS
Oferta y demanda
La oferta de energía se encuentra en alrededor de 1.500 MW y la demanda, en 1.250 MW; la Hidroeléctrica Rositas estaría incrementando la mitad del consumo con los 600 MW que generaría.
6.000 megavatiosENDE tiene el propósito de generar en 2025 alrededor de 6.000 MW, de los cuales 3.000 MW cubrirán la demanda del mercado interno y los 3.000 adicionales permitirán la exportación de energía eléctrica a los países vecinos.


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